在已经过去的2019年，中国汽车业进入发展瓶颈期。在市场格局颠覆与重塑的过程中，汽车行业进入优胜劣汰的洗牌期。有的品牌在寒冬中瑟瑟发抖，而有的品牌却迎着朝阳一路向前。老牌车企长城汽车就是后者，一份年度营收千亿的财报和第一季度全球销量暴涨499%的成绩打破汽车行业低迷的氛围。
据长城汽车发布的2019年年度报告显示，长城汽车业绩表现稳健，总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元。其中海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%。而在汽车销量方面，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，已经连续四年突破百万销量大关。
其中，长城汽车旗下的哈弗品牌已经连续十年保持中国SUV市场冠军；WEY品牌突破十万辆大关，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌SUV；长城皮卡品牌连续22年保持国内、出口销量双第一；纯电动品牌欧拉汽车2019年新车累计销量同比上涨184.85%，创造了A00细分市场销量增速第一的记录。
而长城汽车之所以取得如此亮眼的业绩，则是归功于其高瞻远瞩的多元化和全球化策略。
在2019年，长城汽车实现整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。新车出口成为长城汽车海外收益的主要来源。其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80%。
然而除了整车销量以外，长城汽车的零部件业务业远销海外，成为了新的利润增长支柱。这一举措，让长城汽车的利润结构更加渐趋于多元化。仅在2019年，长城汽车零部件及其他收入达到88.57亿元，同比增长42.78%。无论是整车出口还是零件出口，都意味着长城汽车迈出国门的哨声已经响起。
中国车市的寒冬，却让长城汽车实现了逆势增长，尤其是海外市场的表现更是抢眼。全球化的举措，让长城汽车不再局限于国内研发、国内生产、国内倾销的单一市场，而是形成了多产业多渠道多业务板块的“三多”模式，为推动全力迈进和提升品牌价值再度升温。
